Welche konkreten Wartungs- und Serviceanforderungen gelten für den neuen Spring?
Die spezifischen Wartungs- und Serviceanforderungen für den neuen Dacia Spring hängen mit seinem elektrischen Antriebsstrang zusammen, der weniger mechanische Teile als ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor hat und daher weniger routinemäßige Wartungsarbeiten erfordert.
Der Elektromotor benötigt weder einen Ölwechsel noch einen Motorölwechsel oder einen Ölfilterwechsel. Außerdem verfügt er über keine Abgasanlage, wodurch der für solche Ausstattung erforderliche Wartungsaufwand entfällt. Diese Konstruktion reduziert die Anzahl der mechanischen Bauteile, die Verschleiß ausgesetzt sind oder bei denen ein Flüssigkeitswechsel erforderlich ist.
Der elektrische Antriebsstrang besteht zudem aus weniger Bauteilen als ein Verbrennungsmotor. Bauteile wie der Zahnriemen, die Zylinderkopfdichtung, die Kupplung und bestimmte Teile des Schaltgetriebes sind an diesem Fahrzeug nicht vorhanden. Dadurch verringert sich die Anzahl der erforderlichen Wartungs- oder Austauscharbeiten.
Der neue Spring nutzt zudem ein regeneratives Bremssystem, das beim Abbremsen Energie zurückgewinnt, bevor das herkömmliche mechanische Bremssystem zum Einsatz kommt. Dadurch wird der Verschleiß der Bremsscheiben und -beläge verringert, wodurch sich die Zeit bis zum nächsten Austausch verlängern lässt.
Die Wartung für Dacia Spring umfasst zwei Wartungsarten, A und B, die durchgeführt werden müssen, sobald einer der beiden Schwellenwerte erreicht ist: Kilometerstand oder Betriebszeit. Die erste A-Inspektion ist bei 30.000 km oder nach einem Jahr fällig; danach erfolgen die Inspektionen alle 60.000 km oder alle zwei Jahre, wobei abwechselnd A- und B-Inspektionen durchgeführt werden. Zu diesen Wartungskontrollen gehören unter anderem die Überprüfung der Bremsen, Reifen, Beleuchtung, Sicherheitsausstattung, Flüssigkeitsstände und der elektrischen Komponenten des Fahrzeugs. Bestimmte Wartungsarbeiten sind zudem in festgelegten Intervallen vorgesehen, wie beispielsweise der Austausch der Bremsflüssigkeit alle 3 Jahre, der 12-Volt-Batterie alle 4 Jahre und des Kühlmittels alle 150.000 km oder alle 6 Jahre.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Wartungsaufwand für den neuen Spring dank seines elektrischen Antriebsstrangs und des regenerativen Bremssystems geringer ist als bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, da weniger mechanische Teile erforderlich sind und weniger Wartungsarbeiten durchgeführt werden müssen.
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