TROPHEE ANDROS 2011Dacia Lodgy „Glace”

DACIA LODGY "GLACE": EIN UNGEWÖHNLICHES AUTO FÜR SPANNENDE RENNEN BEI DER TROPHEE ANDROS

Zum dritten Mal nimmt Dacia an der Trophée Andros teil. Dabei bleibt die Marke ihrer Devise treu und schickt ein ungewöhnliches Fahrzeug ins Rennen – dem Dacia Lodgy „Glace“. Ungewöhnlich ist auch, dass gleich zwei Autos an den Start gehen, pilotiert von einem illustren Fahrertrio: Alain Prost, Nicolas Prost und Evens Stievenart!

Der erste Lauf der Saison 2011/2012 wird am 3. und 4. Dezember in Val Thorens ausgetragen.

"GLACE“: DER NEUE DACIA, DER VON SICH REDEN MACHEN WIRD

Dacia nimmt heuer zum dritten Mal an der spektakulären Rennserie auf Eis teil. Doch für diese Saison hat sich die Marke etwas ganz Besonderes einfallen lassen: Zum ersten Mal in der Geschichte des Rennens geht ein MPV bei der Trophée Andros an den Start! Der Dacia Lodgy „Glace“ ist der kleine, sportliche Bruder eines neuen, familientauglichen Serienmodells, das im März 2012 beim Genfer Automobilsalon vorgestellt wird. Sein Name deutet bereits darauf hin, dass er jede Menge Platz und Funktionalität für die ganze Familie mitbringt.

Für zusätzliche Würze sorgt sicherlich die Tatsache, dass nicht nur ein Lodgy „Glace“ die Eispisten der Trophée Andros unter die Räder nimmt, sondern gleich zwei der Renner im Feld mitmischen. Einer mit Alain Prost am Steuer, der bereits mit dem Dacia Duster „Glace“ in den Jahren 2010 und 2011 bei der Serie den zweiten Platz im Gesamtklassement belegte. Der zweite Lodgy „Glace“ wird im Wechsel von seinem Sohn Nicolas Prost und Evens Stievenart pilotiert, in der vorherigen Saison beim Saisonfinale im Pariser Stade de France Teamkollege von Alain Prost und mit ihm zusammen Gewinner des letzten Laufs. Eine sportliche Familien- und Freundschaftsangelegenheit also – und das in einem Familienauto mit einem erklärten Ziel: Sieg!

Der Lodgy „Glace“ wurde speziell für dieses ungewöhnliche Rennen konzipiert, das in Fachkreisen als einer der schwierigsten Motorsport-Wettbewerbe gilt. Das Technische Reglement der Trophée Andros ist ausgesprochen streng. Es bezieht sich eigentlich auf alle Baugruppen der Fahrzeuge, legt beispielsweise die Abmessungen des Chassis, des Getriebes sowie der Bereifung fest und deckt auch die verwendeten Werkstoffe ab. Ziel ist es, komplexe und kostspielige technische Lösungen weitestgehend zu beschränken. Bei diesem Rennen setzen sich einfache, pfiffige Lösungen durch, und das entspricht natürlich perfekt der Philosophie der Marke Dacia. Denn damit sind die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge und das Können der Piloten die entscheidenden Faktoren.

Die Teams von Tork Engineering (Konzeption, Fertigung, Montage) und Sodemo (Motor) haben den Lodgy „Glace“ zusammen mit Renault Sport Technologies (RST) optimal für die harte Saison präpariert. RST bringt während der gesamten Laufzeit des Projekts seine fundierte Motorsport-Erfahrung ein und gewährleistet eine optimale Koordination zwischen den technischen Partnern, den verschiedenen Fachbereichen (Design, Ingenieurwesen), der Marke Dacia und den Piloten.

Im Lodgy „Glace“ finden sich sowohl bewährte technische Lösungen des Vorgängers Dacia Duster „Glace“ als auch Neuerungen, die speziell für das neue Rennfahrzeug entwickelt wurden. Auf technischer Ebene sind bei der Trophée Andros aufgrund des restriktiven Reglements kleine Details entscheidend, die auf der Piste eine große Wirkung entfalten können. Aufgrund der in den letzten Jahren gemachten Erfahrungen konnte das Rennteam in diversen Schlüsselbereichen weitere Fortschritte erzielen:

Fahrwerk: Auf dem CERAM, dem modernen Fahrwerksprüfstand, wurde ein Testprogramm durchgeführt, das die Bedingungen der letztjährigen Rennstrecken reproduzierte. So konnten neue Fahrwerkseinstellungen erarbeitet werden, mit denen der Lodgy „Glace“ seine Leistung effizienter auf die Pisten dieser Saison bringt.

Motorleistung: Im letzten Jahr konzentrierten sich die Techniker noch darauf, dem Motor zu mehr Power bei niedrigen Drehzahlen zu verhelfen. In diesem Jahr wurde auch die Maximalleistung des Motors erhöht.